国内虽然曾经引进Evo,但是少了AYC、ACD等配备以及高昂的车价,无法让广大的Evo迷接受,于是仍有许多车友选择Lancer或Virage进行改装,不管是原厂引擎外挂涡轮或是移植4G63引擎,每每创造出媲美Evo的强大性能,可见得Lancer、Virage仍有相当雄厚的改装体质。

4G93+AR60

实力超越Evo

铸铁材质的4G93引擎虽然有重量偏高的问题,却有耐用度极佳的优点,车主找上这间知名度颇高的T1 Racing Sports决定来个重度升级。考虑到引擎强度的问题,于是先换上锻造的JE活塞、Eagle连桿外加12000转的曲轴平衡,让引擎能够承受涡轮巨大的压力,除此之外,为了提高引擎的反应,进气门孔道加大了3mm、排气门孔道也加大了2.7mm以及锻造的加大进排气门,增压进气能够更顺畅的来到燃烧室内。有一项特别之处,Tuner将压缩比设定于9.6:1,对于涡轮引擎而言似乎偏高,不过Tuner表示,此车的排气量不大,如果刻意降低压缩比会造成低速扭力不足,因此才会做此设定。

Mitsubishi Virage4G93加T才够看4G93铸铁引擎强壮的体质非常适合改装涡轮,此车在经过完整的内部锻造强化之后,外挂了Garrett AR60涡轮机,1.4bar的增压值已让最大马力到达330hp。

该选择哪一具涡轮机来对应如此重度改装的引擎呢?Tuner决定採用这一颗斜流滚珠轴承设计的AR60涡轮机,只要常阅读改装资讯的车友就知道,此涡轮机并非大出风量的设计,但是对于预计产生300hp马力的Virage而言,此具涡轮的反应算是恰到好处。Tuner最终决定将增压值设定于1.4bar,推估马力为330hp。

Mitsubishi Virage4G93加T才够看前置式Intercooler是必备的改装品,车主为了提昇Cooler撞风效率,几乎把保桿整个挖空。

Tuner非常注重引擎的反应,因此针对进排气部分下了非常多工夫。涡轮进气端的高流量香菇头是必要的改装,可提昇进气顺畅度,并让涡轮作动效率更好,再来就是进气的冷却,冷却的方式当然是送进前保桿内的前置式Intercooler,藉由Tuner的多年经验决定中冷器该使用的尺寸,避免过大造成压降或是过小造成容积不足的问题,再来就来到加大至60mm的节气门以及4G93T的进气歧管,此进气歧管拥有较短、较粗大的设计,可让进气更加快速进到燃烧室内。排气系统交由Tuner手工焊製的涡轮芭蕉以及全段管径76mm的中尾段排气管,引擎的吞吐顺畅才能让动力完整发挥。

Mitsubishi Virage4G93加T才够看顺畅的排气效率对引擎有正面的提昇,管径76mm的排气管是涡轮引擎常见的规格,低沉浑厚的排气声浪道出涡轮动力的不凡。

Tuner选择高知名度的HKS F-Con SZ为此车进行程式补正,改装四支Sard 550c.c.的喷油嘴,準确补正引擎全速域所需的供油量,为了涡轮动力得以更完整的释放,将断油转速延后到7800转。变速箱必须捨弃便利性高的自排系统,改由适合涡轮增压的疏齿411手排系统,以确保变速系统的耐用度与动力输出的完整。

家庭房车素雅外观

监控仪錶一字排开

动力已经过如此大幅度升级,哪是原厂底盘可以承受的!首先,改装避震器不仅可以自由调整车身高度,更可以藉由较高阻尼係数与弹簧磅数的搭配,增加操控时的稳定性与更扎实的路感,而此车选择日本Tanabe这一个避震器老品牌。铝圈配合车色选择铁灰色系,由此配色可猜出车主非常的低调,17吋的Data製品配上Toyo R1R 215/45ZR17的性能胎,抓地性能与视觉效果一併达成,不过涡轮全开时肯定还是会不停打滑,圈胎内放进Wilwood的对向四活塞卡钳与286mm的通风碟,更强大的分泵夹力与碟盘散热性,无疑提高了行车的安全性。

Mitsubishi Virage4G93加T才够看原厂的传统煞车分泵肯定无法对应强大的动力输出,改装对向多活塞卡钳是最容易被採纳的升级方式,此车则是选择了Wilwood的对向四活塞製品。

此部Virage的外观近似原厂,如果前车牌不侧挂,肯定令人无法辨识。全车无大包、车身也没有刻意降低,可看出车主完全没有Evo化的想法,不过为了Intercooler的撞风效率更好,在前保桿上开满了洞,保桿好像只剩下薄薄一层铁皮。车尾没有高耸的尾翼,只有一支不算小的排气尾管,令人质疑此车真有330hp。乾净的内装没什幺令人惊奇的地方,赛车方向盘、桶型座椅…等皆是常见的改装品,唯独中控檯上一字排开的引擎监控仪錶,从油压、水温、排温都有,放在这个位置应该是方便随时了解引擎的工作状况吧!

Mitsubishi Virage4G93加T才够看赛车方向盘、桶型座椅与引擎监控仪錶皆是常见的改装品,却让车室内有几分竞技的味道。Mitsubishi Virage4G93加T才够看一字排开的引擎监控仪錶是涡轮引擎的必须品,车主刻意将其固定于中控檯上,便于随时观看仪錶上的数值。Mitsubishi Virage4G93加T才够看此车主相当有DIY的精神,后上拉与电瓶架皆是车主自製的作品。Mitsubishi Virage4G93加T才够看此车主相当有DIY的精神,后上拉与电瓶架皆是车主自製的作品。

Mitsubishi Virage改装规格表

Garrett AR60涡轮机JE锻造活塞Eagle锻造连桿前置式IntercoolerHKS F-Con SZ改装电脑Sard 550c.c.喷油嘴×4F5M411手排变速箱Tanabe避震器Wilwood对向四活塞煞车卡钳17吋Data铝圈改装费用约40万元