MITSUBISHILanceriO重返鲨鱼头秘辛始末「时隔五年又改回鲨鱼头,MITSUBISHI怎幺会走回头路?」相信这是众人心中最大疑惑,如果翻开台湾汽车发展史,这样的做法堪称头一遭,但既然都要走原创路线,为何Lancer Fortis iO当初还要自行变脸?
MITSUBISHILanceriO重返鲨鱼头秘辛始末回顾台湾国产车的发展,率先从同一车系分出个性化版本者首推MITSUBISHI Lancer与Virage iO,前者属于大众取向,后者则较为运动化,动力上也只有1.8L一种引擎设定,由于受到消费者欢迎,尔后随着Lancer车系大改款,iO也就成为不可或缺的产品。不过MITSUBISHI的合作伙伴中华汽车之所以能如此的「自主修改」,主要是时空背景影响,当时正逢日本泡沫经济,也是MITSUBISHI最虚弱的时期,中国经济也尚未真正起飞,台湾算是MITSUBISHI在日本以外颇重要的市场,再者Lancer的销售连霸完全毫无对手,所以要重新诠释一点都不成问题。
结果这幺一改就改上瘾,甚至在竞争更为激烈、对手辈出的台湾市场也进行「市场调查」作外型上调整,2007年9月导入国产化的现行Lancer,除了冠上Fortis名号外,外观造型乃依照「市场调查」结论而将原创的鲨鱼头捨弃,换上较为「典雅」的外型,而属于个性化的iO则以Lancer Fortis为基础,在前后保险桿、内装、底盘悬吊、轮圈/轮胎尺码上作重新设定,两者作出区隔,甚至还推出1.8L的「iO look」Sport版来满足部份预算型买家,只是在网际网路资讯发达的年代,不少人对于原创「鲨鱼头」相当渴望,故MITSUBISHI的经销商私底下也提供「改套件」服务,这也造成消费者更大负担。
根据AutoNet汽车日报了解,时隔五年MITSUBISHI在台湾的代言人中华汽车之所以推出「鲨鱼头」,主要是日本原厂对于新Lancer车系开发时辰尚未明确,简单来说就是后继无人,因为2007年现行日本Galant Fortis(在其他市场称为Lancer,台湾名为Lancer Fortis)问世后遭逢油价飙涨、金融海啸、竞争对手辈出、消费者购车习惯改变、多处市场销售不彰等多重影响,且MITSUBISHI将重心摆在电动车的开发,因此在新车型规划呈现停摆,导致原厂并没有用心在Lancer后继车的规划上。而这样的结果也影响台湾Lancer Fortis车系的后续发展,这意味Lancer Fortis还必须再撑一段时间,所以2011年11月推出Lancer Fortis小改款,2012年2月则重回五年前的鲨鱼头原创,希望能在无原厂支援下仍能创造商机。
只是这样的做法能否引起消费者共鸣还有待观察,但若依照投资报酬率来推测,未来若Lancer车系真有后继产品,应该会忠于原创,毕竟那个「独步全球」造形设计的时代已经过去,原汁原味才是王道啊!